- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Introduksjon av bremsebeleggmateriale
2023-03-08
Typene av bilbremsebeleggmaterialer er forskjellige i henhold til produksjonsmaterialene. Det kan deles inn i asbest, halvmetall, keramikk, etc.
1. Asbest
Siden starten har asbest blitt brukt som forsterkningsmateriale for bremsebelegg. På grunn av sin høye styrke og høye temperaturbestandighet kan asbestfiber oppfylle kravene til bremsebelegg, clutchskiver og pakninger. Denne typen fiber har sterk strekkfasthet, kan til og med matche med høykvalitetsstål og tåler den høye temperaturen på 316 â. Enda viktigere er at asbest er relativt billig. Den utvinnes fra amfibolmalm, som er funnet i mange land.
2. Halvmetallisk
Det er et nytt friksjonsmateriale utviklet på grunnlag av organiske friksjonsmaterialer og tradisjonelle pulvermetallurgiske friksjonsmaterialer. Den bruker metallfiber i stedet for asbestfiber.
Halvmetalliske materialer har følgende hovedegenskaper:
â Friksjonskoeffisienten er veldig stabil. Ingen varmeforfall. God termisk stabilitet;
â¡ God slitestyrke. Levetiden er 3-5 ganger så lang som for asbestmaterialer;
⢠God friksjonsytelse under høy belastning;
⣠God varmeledningsevne.
⤠Lav bremsestøy.
3. Keramikk
1. Asbest
Siden starten har asbest blitt brukt som forsterkningsmateriale for bremsebelegg. På grunn av sin høye styrke og høye temperaturbestandighet kan asbestfiber oppfylle kravene til bremsebelegg, clutchskiver og pakninger. Denne typen fiber har sterk strekkfasthet, kan til og med matche med høykvalitetsstål og tåler den høye temperaturen på 316 â. Enda viktigere er at asbest er relativt billig. Den utvinnes fra amfibolmalm, som er funnet i mange land.
2. Halvmetallisk
Det er et nytt friksjonsmateriale utviklet på grunnlag av organiske friksjonsmaterialer og tradisjonelle pulvermetallurgiske friksjonsmaterialer. Den bruker metallfiber i stedet for asbestfiber.
Halvmetalliske materialer har følgende hovedegenskaper:
â Friksjonskoeffisienten er veldig stabil. Ingen varmeforfall. God termisk stabilitet;
â¡ God slitestyrke. Levetiden er 3-5 ganger så lang som for asbestmaterialer;
⢠God friksjonsytelse under høy belastning;
⣠God varmeledningsevne.
⤠Lav bremsestøy.
3. Keramikk
Som et nytt produkt innen friksjonsmaterialer. Keramiske bremsebelegg har fordelene av ingen støy, ingen støv, ingen korrosjon av hjulnav, lang levetid, miljøvern, etc. Keramisk bremsebelegg ble opprinnelig utviklet av japanske bremsebeleggbedrifter på 1990-tallet. Den har etter hvert blitt en bestselger i bremsebeleggmarkedet.
Høy temperaturbestandig
â Lavt metallinnhold, lite støy
â¡ Kort bremselengde med OE-design
⢠Stabil friksjonskoeffisient med lav slitegrad
⣠Liten termisk lavkonjunktur, god utvinningsytelse
